2020年初，新冠疫情爆發(fā)導(dǎo)致油價(jià)暴跌，旅游停滯，失業(yè)率飆升。然后，隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的跡象出現(xiàn)，股市反彈并迅速超過2019年的水平。全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始復(fù)蘇，盡管速度因地區(qū)和行業(yè)而異。新冠疫情已經(jīng)延續(xù)了兩年多的時(shí)間，以下五張圖表顯示了世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的程度。

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石油需求

自 2020 年初以來，受供需因素影響，油價(jià)一直在劇烈波動(dòng)。

一開始，由于各地區(qū)出臺(tái)疫情封鎖措施，石油需求備受打擊，但后來需求回升，并在2021年引發(fā)供應(yīng)擔(dān)憂。

據(jù)歐佩克估計(jì)，2019年全球石油需求為每天1.01億桶，迄今尚未完全恢復(fù)。

俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，俄羅斯原油受到了美國和英國的制裁，導(dǎo)致石油市場(chǎng)再次陷入混亂。

高油價(jià)可能會(huì)抑制需求，拖累經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐。

航空客流量

由于許多國家關(guān)閉邊境并鼓勵(lì)居民盡可能留在家里，旅游業(yè)受到疫情的打擊尤其嚴(yán)重。

根據(jù)全球旅行數(shù)據(jù)提供商OAG的數(shù)據(jù)，在新冠疫情爆發(fā)后，航空旅行人數(shù)大幅下降，盡管目前有所復(fù)蘇，但仍遠(yuǎn)低于2019年的平均水平。

OAG在3月7日的報(bào)告中表示，全球航空公司一周的飛機(jī)座位數(shù)為8200萬，總體運(yùn)力比2019年同期低23%。

OAG補(bǔ)充稱，到5月中旬，航空公司的每周客流量預(yù)計(jì)將達(dá)到1億人次。

根據(jù)媒體的計(jì)算，2019 年平均每周座位數(shù)為 1.107億個(gè)。

失業(yè)率

封鎖措施導(dǎo)致世界各地失業(yè)人數(shù)增加。在美國，失業(yè)率飆升至14.7%，創(chuàng)二戰(zhàn)后的最高紀(jì)錄。

其他國家的失業(yè)率也有所上升。

以2019年12月的數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，德國的失業(yè)率基本回到了新冠疫情前的水平。日本和美國的失業(yè)率仍略有上升。

利率

隨著新冠疫情的蔓延，各大央行在2020年大幅降息以支持經(jīng)濟(jì)。

自那以來，英國和韓國等國已經(jīng)加息，預(yù)計(jì)美聯(lián)儲(chǔ)也將在3月份的會(huì)議上加息。

盡管如此，目前的利率仍遠(yuǎn)低于疫情爆發(fā)前的水平。

政府債務(wù)

為保護(hù)經(jīng)濟(jì)免受疫情的影響，各國政府增加了支出。

根據(jù)國際清算銀行（Bank of International Settlements）的數(shù)據(jù)，政府債務(wù)與國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比值有所攀升，而且仍高于新冠疫情前的水平。

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