梅賽德斯-奔馳宣布，它將把Luminar公司的激光雷達傳感器整合到未來的生產(chǎn)車輛中，以實現(xiàn)自動駕駛功能。

這家德國汽車制造商還將入股這家位于佛羅里達州奧蘭多的公司，共收購150萬股。根據(jù)1月19日收盤時Luminar公司13.45美元的股價，梅賽德斯-奔馳將購買價值約2020萬美元的股份，或不到該公司的1%。

激光雷達是自動駕駛的一個關鍵因素，是一種激光傳感器，使用近紅外光來探測物體的形狀。這有助于自動駕駛車輛 "看到 "道路上的其他物體，如汽車、行人和騎自行車的人，所有這些都不需要GPS或網(wǎng)絡連接的幫助。

梅賽德斯-奔馳公司表示，它計劃將Luminar公司的激光雷達傳感器整合到其生產(chǎn)的車輛中。

梅賽德斯-奔馳表示，它計劃將Luminar的激光雷達傳感器整合到其生產(chǎn)的車輛中，但有很多東西我們?nèi)匀徊恢?。該汽車制造商拒絕透露將Luminar的激光雷達集成到其車輛中的時間表，哪些車型將獲得激光傳感器，或者它將實現(xiàn)什么樣的自主能力。

梅賽德斯-奔馳表示，其2023年的S級和EQS轎車將配備該汽車制造商的Drive Pilot高級駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)被描述為能夠實現(xiàn)三級自動化。梅賽德斯聲稱是第一個 "獲得國際有效的系統(tǒng)批準的有條件自動駕駛（SAE 3級）--標志著汽車發(fā)展中的一個里程碑"。不過，該功能只在德國提供，而不是美國。

根據(jù)汽車工程師協(xié)會的定義，第3級意味著在高度控制的環(huán)境下，如在某些規(guī)劃的高速公路上，不需要駕駛員的監(jiān)督。駕駛員仍然需要準備好在接到通知時進行控制，使其處于二級高級駕駛輔助系統(tǒng)（如特斯拉的自動駕駛儀）和四級完全無人駕駛車輛（如亞利桑那州鳳凰城的Waymo自動駕駛出租車服務）之間的模糊地帶。

很多公司都聲稱將在未來幾年內(nèi)發(fā)布具有三級能力的車輛。沃爾沃在其即將推出的電動汽車中也使用了Luminar的激光雷達，它說其Ride Pilot將使其車輛能夠在某些高速公路上自動駕駛，而不需要任何人的監(jiān)督--盡管該公司只計劃在加州獲得該州機動車管理局的授權后啟用該功能。

很多公司都聲稱將在未來幾年內(nèi)發(fā)布具有3級能力的車輛

大多數(shù)AV公司，包括Waymo、Argo和Cruise，都表示他們將跳過3級，專門研究4級技術。原因是第3級被認為是潛在的危險，因為司機有可能對他們何時需要接管車輛的控制權感到困惑。

梅賽德斯與Luminar的新伙伴關系還有一個數(shù)據(jù)共享的角度。該公司首席執(zhí)行官奧斯汀-拉塞爾(Austin Russell)表示，從梅賽德斯的車輛中收集數(shù)據(jù)的能力最終將有助于改善他的公司的自動駕駛汽車軟件。

拉塞爾指出，Alphabet旗下的AV公司W(wǎng)aymo擁有世界上最大的AV車隊之一，在亞利桑那州鳳凰城郊區(qū)有數(shù)百輛汽車在運營。他說，最終的目標是讓 "數(shù)十萬輛車 "在世界各地的道路上收集路況和交通數(shù)據(jù)，使Luminar等公司能夠在更廣泛的市場上推出自動駕駛車輛功能。

"不僅需要數(shù)百輛，而且需要數(shù)十萬輛汽車，才能真正達到所需的全球數(shù)據(jù)水平"

"他說："不僅僅需要幾百輛，而是幾十萬輛車，才能真正達到所需的全球數(shù)據(jù)水平，而不僅僅是在一個特定的郊區(qū)。"另外，你不必向司機支付費用。是那些已經(jīng)在駕駛汽車的人讓它繼續(xù)改進，變得越來越好。"

這并不是戴姆勒旗下公司第一次購買Luminar的股份。戴姆勒卡車公司是梅賽德斯-奔馳母公司的一個部門，也在2020年購買了該公司的少數(shù)股權。

Luminar已經(jīng)獲得了一些公司購買其激光雷達的承諾。除了梅賽德斯-奔馳，該公司還與沃爾沃、奧迪、豐田研究院、英特爾的Mobileye、空客和兩家中國公司達成了協(xié)議：汽車制造商上汽集團和AV運營商Pony.ai。Luminar甚至可能與特斯拉建立合作關系，盡管埃隆-馬斯克大聲嘲笑激光雷達是 "拐杖 "和 "傻瓜的任務"。

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