2023年第一季度，福田汽車的銷量突破16萬輛，同比增長14.4%，市占率達到17%，同比提升2.58個百分點，位居商用車銷量榜首;其中，新能源產(chǎn)品銷量同比增長110.3%;海外出口2.78萬輛，同比增長24.6%。

近年來，我國商用車發(fā)展經(jīng)歷了鼎盛期，市場規(guī)模穩(wěn)居全球第一，但受多重因素疊加影響，產(chǎn)銷量便開始出現(xiàn)連續(xù)下滑，市場迎來深度調(diào)整期。在2022年，商用車全年銷量僅為330萬輛，同比下降31.2%，不僅銷量是近年新低，增速也創(chuàng)歷年新低，行業(yè)整體面臨低位運行壓力。

不過在此背景下，福田汽車并沒有受太多影響，銷量業(yè)績?nèi)员３州^高水平，進一步向世界展示了福田引領(lǐng)商用車行業(yè)發(fā)展的強大實力。

福田汽車在不斷推進全球商用車新紀錄的同時，也打響了2023年“開門紅”第一槍。4月13日，福田汽車副總經(jīng)理王術(shù)海將金鑰匙交給墨西哥客戶LDR的那一刻，福田汽車迎來了銷量累計達成1100萬輛的高光時刻。

勇于進取，也懂得專注

福田汽車逐漸成長到今天，可以說是一個從無到有、從小到大、從弱漸強的成長積淀過程，過去的二十多年凝聚著幾代“福田人”的心血與智慧。

而能夠連續(xù)十幾年保持中國商用車領(lǐng)軍品牌的主要原因，在于懂得抓住時代發(fā)展的契機，勇于進取和攀登。

2000年左右，市場上提供的產(chǎn)品呈現(xiàn)一種“缺重少輕”的情況，解放及東風牌的產(chǎn)品也主要聚焦中型卡車，在瞄準這個機遇后，福田汽車便果斷地進行了產(chǎn)品布局。“通過抓住這個機會，福田汽車也成為了中國所有商用車企業(yè)里少有的從輕型車向重型車拓展成功的企業(yè)。”福田汽車董事長常瑞表示。

從與康明斯、戴姆勒的合資到邁入重卡第一陣營，再到實現(xiàn)卡車、客車、VAN類的全系商用車領(lǐng)先優(yōu)勢，福田汽車進取的腳步從未停止過。

福田汽車誕生于“改革開放逐步深化，市場經(jīng)濟體制初步確立，國企改革尚在探索”的背景下，憑借“摸著石頭過河”的一腔勇氣，2005年，福田汽車成為中國商用車知名品牌;2021年銷量突破1000萬輛，成為中國汽車工業(yè)史上首個銷量突破千萬輛的商用車企。伴隨著中國商用車高速發(fā)展的黃金十年，福田業(yè)務(wù)也在不斷向上拓展，未來會以更快速度創(chuàng)造第二個“千萬輛”目標。

目前，第1100萬輛已成功交付客戶。“前兩年在經(jīng)濟承壓、需求低迷、特殊狀況反復(fù)等多重因素的影響下，取得如此成績的關(guān)鍵在于戰(zhàn)略正逐漸變得清晰。”福田汽車董事長常瑞強調(diào)道。

早在2018 年 5 月，福田汽車發(fā)布“三年行動計劃”，聚焦商用車主業(yè)，這一正確清晰的戰(zhàn)略下，福田汽車進一步增加針對商用車的研發(fā)成本投入，占比也提升了近2個點。福田汽車董事長常瑞對此表示：“隨著研發(fā)投入上升，未來三年將會有將近10余款產(chǎn)品陸續(xù)投放到市場，福田汽車在市場的競爭力也正不斷地提升。”

繼續(xù)擴大海外影響力

2022年，國內(nèi)商用車行業(yè)承壓、海外市場成為商用車行業(yè)發(fā)展的“關(guān)鍵”。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，商用車產(chǎn)銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比下降31.9%和31.2%。相較于乘用車，商用車市場持續(xù)低位徘徊。

提前深耕海外市場的福田汽車，品嘗到了豐收的滋味。數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國商用車出口58萬輛，福田汽車就占了8.77萬輛，同比增長56.4%，并連續(xù)12年實現(xiàn)商用車出口行業(yè)領(lǐng)先，最新數(shù)據(jù)也顯示，今年第一季度，福田出口2.78萬輛，同比增長24.6%。

早在2004年，福田汽車便開始布局海外市場，經(jīng)過多年市場深耕，福田汽車持續(xù)在歐洲、泰國等戰(zhàn)略市場取得突破性進展，并在智利、哥倫比亞、菲律賓等多個區(qū)域市場成為商用車強勢品牌。

目前，福田汽車已累計出口近80萬輛，從2011年3.6萬輛到2022年的8.8萬輛，連續(xù)12年位居中國商用車出口量首位，近兩年更是高速增長，年增長率均達50%左右。

但在逆全球化潮流下，想實現(xiàn)海外市場的發(fā)展并沒那么簡單。“福田汽車自2004年開始做出口市場，發(fā)展至今經(jīng)歷了幾大階段：第一個階段就是簡單的代理階段，在國外找一個代理商;第二個階段是跟國內(nèi)比較類似的經(jīng)銷階段，把車賣出去給經(jīng)銷商，然后依托他們再來做屬地的分銷。目前，正在往第三個階段發(fā)展，做深度的屬地化運營。簡而言之，就是把福田汽車在國內(nèi)積累的很多營銷經(jīng)驗，結(jié)合不同的場景、不同的客戶，去和國外屬地化的市場需求相結(jié)合。”福田汽車營銷副總裁、新聞發(fā)言人劉旭光稱。

隨著出口量的不斷增長，福田汽車不斷完善海外市場布局。劉旭光對此表示，出口目的國的經(jīng)銷商對于客戶和場景的需求理解是比較深的，而福田汽車又具有產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、資金能力等方面的優(yōu)勢，所以國內(nèi)積累的營銷經(jīng)驗和屬地的資源如何結(jié)合，將變得非常重要。

為盡快實現(xiàn)這一點，福田會繼續(xù)在當?shù)亟⒀邪l(fā)中心，成立相關(guān)的研發(fā)小組，結(jié)合當?shù)乜蛻舻男枨蠛彤數(shù)氐沫h(huán)境場景，去重新定義產(chǎn)品，“這些任務(wù)將交由我們下一步的全球的幾大研發(fā)中心來做。”劉旭光稱。

值得一提的是，福田汽車在歐盟實現(xiàn)了銷量增長，出口量達到1萬多臺。福田汽車董事長常瑞對此表示，主要原因在于國際對中國新能源車的認可，以及福田在新能源技術(shù)方面的發(fā)展等。早在2003年，福田汽車就啟動了新能源技術(shù)的研發(fā)，2018年也成立智藍新能源事業(yè)部。前不久，福田汽車召開新能源大會，宣布2050年將實現(xiàn)“碳中和”，2030年的新能源汽車占比將達50%。

在新能源技術(shù)方面積累的優(yōu)勢，也將為福田汽車的海外出口提供充足動力。福田汽車集團副總裁馬仁濤表示，未來，福田汽車將優(yōu)先考慮在歐洲、泰國等市場，進一步實現(xiàn)業(yè)務(wù)突破，在巴西、墨西哥、印尼等戰(zhàn)略市場，繼續(xù)尋求與戰(zhàn)略合作伙伴的深度合作等。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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