連續 7 個月上險量超過 5 萬臺的特斯拉都賣到哪些城市了呢？雖然每個月乘聯會都會公布特斯拉的批發數據，這一數據也一直被認為是特斯拉在國內的上險量數據，不過乘聯會公布的只是特斯拉的總銷量，究竟哪些城市的用戶在購買特斯拉卻并不清晰。

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日前，3 月份國內新能源車上險量數據也出來了，這一數據詳細地記錄了各個車企在國內的上險量情況，也包含了特斯拉的上險情況。

▲ 3 月份特斯拉上險量情況

也就是說，研究明白這個數據，就能找到特斯拉的上險量真相：哪些地區的用戶在購買特斯拉？特斯拉 Model 3 / Y 的哪個版本賣得最好？又是哪些地區的消費者在為不同的版本買單？

通過這份數據，可以很輕松地對上述問題進行回答，也可以解開特斯拉在國內上險量最真實的秘密。

在得知 3 月份國內新能源車市上險量數據之后，車東西也對其進行了細致的分析，對特斯拉的上險量情況進行了全面的梳理。

廣浙為主要市場 最遠賣到青海西藏

車東西對特斯拉的上險量數據進行統計之后，對各省市的上險情況做了一個排名。

從具體的上險量上來看，特斯拉的上險量主要集中在經濟比較發達的地區。作為全國經濟最為發達的兩大省份，廣東和浙江分擔了主要的上險量，特斯拉在這兩個地區都實現了月銷破萬的不俗成績，幾乎占特斯拉 3 月份上險量的三分之一。

▲ 3 月份特斯拉在各省市上險量情況

排在第三名的江蘇一直有“散裝江蘇”之稱，其背后的原因也是江蘇省各個地區的經濟發展都比較好。

上海和北京作為全國最大的兩個城市，其經濟情況自然不用多說，因而這兩市的上險量都擠進了前五名。

除了黑龍江、吉林、遼寧等地區因為惡劣的氣候環境導致電動車的普及率不高，其他地區的電動汽車上險量也大都跟經濟發達程度相關。

從整體上來看，特斯拉在國內的上險量其實非常分散，在 31 個省（涵蓋直轄市，未統計港澳臺）都有分布，最北可以賣到遼寧、黑龍江和吉林；最西也可以賣到新疆、青海和西藏；最南端也賣到了海南省。

此外，四川、云南、貴州這樣的西南省份，福建這樣的東南省份，以及河南、河北、湖北等中部省份也都有特斯拉車型售出。

不過，南方仍是特斯拉主要的市場，南方省份的總上險量達到了 5 萬輛，占特斯拉三月份上險量的 75% 以上。

值得注意的是，從數據來看，特斯拉已經開始在西藏、內蒙古、黑龍江、吉林這樣的省份來銷售了，而這些地方因為獨特的氣候條件，在此前一直被認為不適合電動汽車的發展，隨著特斯拉在這些地區部署線下門店和充電站，已經實現了從 0 到 1 的突破。

隨著特斯拉的進一步發力，這些地方的上險量也可能會進一步增長。

Model Y 已賣遍全國 廣東最多人買

特斯拉在國內主要銷售的車型為 Model Y 和 Model 3，而前者目前已經成為了特斯拉的上險量擔當了。那么 Model Y 主要的上險量主要在哪些地區呢？

從車東西統計的情況來看，Model Y 的上險量和特斯拉的整體上險量情況比較接近，前五名依然是廣東、浙江、江蘇、上海、北京，前五名的省份占據了 Model Y 上險量的 50% 以上。

▲ 3 月份特斯拉 Model Y 在各省市上險量情況

其中廣東再次拿下了上險量榜的第一名，總計上險數量為 6760 輛。

從表格信息上來看，Model Y 在各省份的上險量排名基本與特斯拉在各省份的上險量排名差不多。

Model Y 作為特斯拉的主銷車型，從車輛的具體上險量情況上也可見一斑。3 月份，Model Y 在 30 個省份的上險量都占 50% 以上。僅有西藏地區 Model Y 的上險量不及 50% 以上，但考慮到西藏地區一共只有 4 款上險車輛，這一數據并不具備太多的參考意義。

作為特斯拉現階段最暢銷的車型，Model Y 在此前已經打破了長城哈弗 H6 對 SUV 上險量榜的霸榜，展示了出色的競爭力，這一產品目前還遠未到達上險量末期，接下來可能實現上險量的進一步增長。

從上險量統計的數據來看，特斯拉 Model Y 上險的車型主要為長續航全輪驅動版本和 Performance 高性能全輪驅動版。

從數據量上來看，Model Y 長續航全輪驅動版的上險量數據與 Model Y 整體的上險量排名完全一致，這說明了這款車是 Model Y 的主要上險量擔當。

▲ 3 月份特斯拉 Model Y 長續航全輪驅動版在各省市上險量情況

在廣東、浙江、江蘇、上海、北京、四川、山東、湖北、陜西、福建、重慶、河南這十二個省市的上險量都突破了 1000 輛。

Model Y Performance 高性能全輪驅動版雖然也在全國 30 個省市都有銷售，但整體上險量并不算多，共有 2913 輛新車上險，而考慮到 40 萬 + 的售價，這樣的成績也并不奇怪。

▲ 3 月份特斯拉 Model Y Performance 高性能全輪驅動版在各省市上險量情況

Model 3 三個版本在售 浙江為主要市場

Model 3 是特斯拉上海工廠最先投產的車型，在特斯拉開拓中國市場的過程中也發揮了非常重要的作用。現階段，Model 3 也是國內上險量最好的純電動轎車。

從上險量排行榜來看，Model 3 上險量最多的地區是浙江省，而廣東省則降低到了第二，江蘇和上海繼續維持了第三名與第四名，四川省則反超北京來到了第五名。從表格上來看，除了前六名的省份，別的省份月銷均在 1000 輛以下。

▲ 3 月份特斯拉 Model 3 在各省市上險量情況

浙江、廣東、江蘇、上海、四川、北京六個省市的上險量超過了 1.5 萬輛，占到 Model 3 總上險量的 65% 以上。

上險量統計的 Model 3 共有三個版本，分別為標準續航后驅版、長續航后驅版和 Performance 高性能全輪驅動版。

在這三個版本中，上險量最好的無疑是標準續航后驅版，這一版本在全國 31 個省市均有銷售，整體上險量分布情況和 Model 3 的上險情況非常相似。

▲ 3 月份特斯拉 Model 3 標準續航后驅版在各省市上險量情況

浙江、廣東、江蘇、上海、四川五個省市的上險量均超過了 1000 輛，在全國 31 個省市則一共有 17921 輛新車購買了保險。

Model 3 Performance 高性能全輪驅動版是上險量第二好的 Model 3 車型。

▲ 3 月份特斯拉 Model 3 Performance 高性能全輪驅動版在各省市上險量情況

在這一排行榜中，浙江省仍然排在第一名，上險量超過了 1000 輛，而廣東則是另一個上險量超過 1000 輛的省份。

江蘇、上海、四川、北京…… 安徽和云南等地區也均有三位數的上險量，甚至在遙遠的西藏也有一位用戶選擇了這一版本的 Model 3。

相比之下，Model 3 長續航后驅版上險情況并不算太出眾，即使在上險量數據最好的浙江省也僅有 76 輛，該車型在全國的上險量為 358 輛。

▲ 3 月份特斯拉 Model 3 長續航后驅版在各省市上險量情況

整體上來看，特斯拉各車型的上險量也主要集中在南方省份當中，這些地區的經濟發展情況比較好，民眾對于電動汽車的接受程度更高，另一方面，電動汽車在北方冬季會出現的問題也能夠得到很好地彌補，這也是特斯拉在南方上險量比較好的原因之一。

單月上險量破五千 上海為最暢銷城市

看完了省份之后，我們不妨也來看看，如果按照城市來劃分的話，究竟哪些城市的消費者更加偏愛特斯拉？

目前特斯拉的線下門店和充電站都集中建設在一線城市，所以車東西主要統計了特斯拉在一線城市和各省會城市的上險量。

▲ 3 月份特斯拉在各主要城市上險量情況

作為特斯拉工廠的所在地，上海當仁不讓成為最暢銷的城市，單月上險量突破了 5000 輛，是國內唯一可以實現 5000 + 上險量的城市。其次則是北京，上險量達到了 3804 輛，身后則是深圳的 3691 輛和成都的 3659 輛。再往后才是杭州和廣州，上險量分別為 3116 輛和 2589 輛。

前六名中，最值得注意的無疑是成都，作為西南地區主要的汽車市場，成都的上險量僅次于上海、北京和深圳這三個一線城市，甚至還壓了杭州和廣州一頭。

而一些新一線城市，如武漢、重慶、鄭州、西安、長沙、南京、天津和合肥等也可以實現單月上險量破千。

濟南、昆明、南寧…… 蘭州、哈爾濱等省會城市的上險量一般為數百輛，最低的有 127 輛，最高的則有 957 輛，整體上也有超過 7000 輛的總上險量。

而由于獨特的氣候條件，特斯拉在長春、呼和浩特、西寧和拉薩這四座城市的上險量均未突破 100 輛，最低的拉薩僅有 3 輛新車上險。

整體上來看，省會城市仍然是特斯拉下一步的發展重點，在保證一線城市上險量的同時，繼續往更多的東部省會城市擴展，而東北、西部、內蒙古、西藏等地區顯然不是特斯拉當下主要的目標。

隨著車輛電池性能的提升和基礎設施的逐步完善，這些地區的上險量也可能會持續增長。

特斯拉的足跡遍布全國，港澳臺也并未停滯

從上險量數據來看，特斯拉已經將車賣到了大陸地區 31 個省市了，而在臺灣、香港、澳門等地區的銷售也并未停滯，已經對中國 34 個省市進行了全覆蓋。

但從上險量分布數據來看，南方省份和城市仍然是特斯拉主要的市場，廣東、浙江、江蘇、上海這樣的經濟大省（市）一直為特斯拉貢獻了穩定的上險量數據。

不過也可以看到，目前特斯拉并不僅僅滿足于此，廣大的北部和西北也是特斯拉的目標之一，去年特斯拉陸續打通了川藏線和絲綢之路的充電樁，正是為了打通西部而做的準備。

從上險量來看，特斯拉在這些地區已經有了一定的進展，隨著基礎設施的不斷完善，特斯拉在國內的上險量可能還會進一步提升。

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