隨著市場(chǎng)認(rèn)可度地不斷提高，比亞迪“刀片電池”也在不斷擴(kuò)大其在全球范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)版圖。財(cái)聯(lián)社記者近日獲悉，比亞迪旗下弗迪電池正在對(duì)相關(guān)海外市場(chǎng)人員進(jìn)行招聘，其中便包括熟悉印度市場(chǎng)進(jìn)出口政策的關(guān)務(wù)和物流人員。

對(duì)于弗迪電池是否將進(jìn)入到印度市場(chǎng)，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“不予置評(píng)”。不過，另一則消息卻與該計(jì)劃十分吻合。

就在弗迪電池展開招聘的同時(shí)，業(yè)界有消息傳出，豐田汽車將與印度瑪魯?shù)倥c鈴木的合資公司瑪魯?shù)兮從綧aruti Suzuki合作，共同開發(fā)印度的電動(dòng)車市場(chǎng)，首款電動(dòng)車型或?yàn)橹行蚐UV，其代號(hào)為YY8。此外，雙方還將基于可擴(kuò)展的40L滑板平臺(tái)（代號(hào)為27PL）開發(fā)至少5款產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品有望搭載比亞迪的“刀片電池”。

豐田與瑪魯?shù)兮從鞠Ｍ軌蛎磕曷?lián)手銷售12.5萬輛電動(dòng)車，其中印度市場(chǎng)6萬輛。據(jù)印度當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，瑪魯?shù)兮從鞠Ｍ浼冸妱?dòng)SUV的價(jià)格控制在130萬至150萬盧比（約合人民幣10.98萬至12.67萬元）之間。

豐田與比亞迪的合作由來已久，2020年3月，雙方各持股50%、總部位于深圳的比亞迪豐田電動(dòng)車科技公司正式成立。按照計(jì)劃，豐田將在今年年底針對(duì)中國市場(chǎng)推出一款基于比亞迪e3.0平臺(tái)打造、搭載“刀片電池”的全電動(dòng)小型轎車，售價(jià)可能低于20萬元。

無論是印度還是中國市場(chǎng)，豐田在單車定價(jià)上相對(duì)較低，正是得益于“刀片電池”相對(duì)低廉的成本。“刀片電池”作為磷酸鐵鋰電池，成本低于三元鋰電池，但其能量密度又遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池。瑪魯?shù)兮從径麻L(zhǎng)巴伽瓦曾表示，“成本較高的新能源汽車從根本上就無法在以銷售廉價(jià)車型為主的印度汽車市場(chǎng)上立足。”因此，“刀片電池”進(jìn)入印度市場(chǎng)也就有了更多機(jī)會(huì)和可能性。

與此同時(shí)，比亞迪對(duì)印度這一新興的電動(dòng)車市場(chǎng)垂涎已久。早在2013年，比亞迪K9就成為印度市場(chǎng)上首款純電動(dòng)巴士，開啟了該國公交電動(dòng)化的先河。2019年比亞迪在印度收獲了1000輛純電動(dòng)巴士的訂單。

今年2月初，比亞迪首批30輛e6正式在印度交付。據(jù)了解，該車在印度售價(jià)為296萬盧比（約合人民幣25萬元），主要用途為出租網(wǎng)約車使用。比亞迪印度已在8個(gè)城市指定了6家經(jīng)銷商，并開始向B端客戶銷售。在對(duì)e6進(jìn)行推廣時(shí)，比亞迪印度重點(diǎn)推介了其搭載的“刀片電池”。

事實(shí)上，印度政府對(duì)新能源汽車的推廣尤為重視。在2017年，印度政府就曾表示，印度將在2030年停售燃油車，全面迎接電動(dòng)化的到來。印度政府為促進(jìn)本國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，計(jì)劃在未來5年內(nèi)投入2600億盧比（約合227億人民幣），為生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)提供補(bǔ)貼。

盡管有著相當(dāng)誘人的補(bǔ)貼政策，但由于印度市場(chǎng)的復(fù)雜性，電動(dòng)車在該國的推廣并不盡如人意。

在行業(yè)分析人士看來，除了豐田和比亞迪這樣的非本土車企以外，特斯拉和福特在進(jìn)入印度生產(chǎn)的過程中也正經(jīng)歷著多番波折，而政府對(duì)于當(dāng)?shù)剀嚻蟮谋Ｗo(hù)也“勸退”了不少車企。“最終‘刀片電池’是否能夠借助豐田打入印度市場(chǎng)，還要看實(shí)際落地的情況。”該人士表示。

關(guān)鍵詞： 比亞迪ldquo刀片電池rdquo或假道豐田輸出印度