去年底，工信部發(fā)布《機動車運行安全技術條件》，要求自2022年1月1日起，新生產(chǎn)的乘用車需配備“汽車黑匣子”EDR系統(tǒng)，即行車事件記錄器。行車記錄儀大家并不陌生，但行車事件記錄器是什么？

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簡單來說，它就像是飛機必備的“黑匣子”，用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的關鍵運行數(shù)據(jù)（包括速度、ABS狀態(tài)、安全帶狀態(tài)等）。

新能源汽車獨立研究者曹廣平介紹：事故中駕駛員踩剎車踏板的行為，EDR會保存剎車信號是從多少毫安到多少毫安，包括減速、最后停止，整個過程都會被記錄下來。

除了記錄駕駛員的操控數(shù)據(jù)，EDR還會記錄車輛狀態(tài)，比如說車速、縱向橫向的加速度、方向盤的轉角、剎車油門狀態(tài)等等。特別是輔助駕駛功能的車輛發(fā)生事故時，EDR能分辨出到底是車輛的系統(tǒng)故障，還是人為的操作失誤，有助于來判定事故的責任。

那么為何要強制安裝EDR？

隨著新能源汽車，尤其是電動車的大規(guī)模普及，近些年來鬧出了很多“羅生門”事件，比如站在車頂維權的特斯拉女司機，此外還有不少特斯拉車主表示遇到了“剎車失靈”，但由于證據(jù)缺失，此類案件往往會非常難辦，而有了EDR設備的數(shù)據(jù)支持，就能輕易判定事故的具體原因。

其實EDR設備并非只有國內(nèi)強制安裝，在美國上市的新車，99%都會配備，而我國新車裝配比例大約為10%，目前僅有寶馬、奔馳、蔚來和比亞迪等廠家配備了EDR。

EDR平均成本在1000元左右，隨著規(guī)模化量產(chǎn)，預計會降低到300-500元，這部分成本將由廠家自行承擔，

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