2021年國內(nèi)純電市場的秘密都在這里了！日前，去年12月份純電動汽車上險量正式出爐，基本上涵蓋了目前市面上所有的純電動車型。相比于各家自己公布的銷量數(shù)據(jù)，上險量數(shù)據(jù)記錄的是購買了保險的汽車數(shù)量，這一數(shù)據(jù)更能代表真實(shí)銷量數(shù)據(jù)。

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▲2021年12月份純電動車上險量排行榜

從單車型上來看，宏光MINI EV仍然穩(wěn)穩(wěn)的占據(jù)了第一把交椅，但是從車企總上險量上來看，目前特斯拉還是國內(nèi)銷量最好的電動車企。

不過，微型電動汽車仍然是消費(fèi)者的主要選擇，最暢銷的前十名車型中，有四款都是微型車，并且這些公司也憑著微型車的上險量擠進(jìn)了車企前十的榜單中。

從整個市場來看，國內(nèi)自主車企已經(jīng)牢牢占據(jù)了純電動汽車的市場，只有大眾、寶馬等少數(shù)車企能夠在榜單上占據(jù)一定的位置，而大部分合資車企都成了“炮灰”。

新造車公司小鵬、哪吒、蔚來、零跑都已經(jīng)在市場站穩(wěn)了腳跟，威馬雖然增速不快，但也有一戰(zhàn)之力，天際、愛馳、新特和前途等曾經(jīng)的新造車公司已經(jīng)走到了市場的邊緣。

而一些新新造車公司正開始快速崛起，極氪001在12月份售出了3000多輛車，最貴的國產(chǎn)電動車高合Hiphi X的上險量也馬上突破1000輛。

雖然目前的純電動汽車市場看上去已經(jīng)形成了定局，但是細(xì)看之下也仍有暗流涌動。一些新玩家如思皓、雷丁、凌寶和朋克汽車等玩家也開始露頭，并且還取得了一定的銷量成績。

另一方面，一些車企的重磅車型如蔚來ET7和智己L7均有一款車正式上險，這也意味著這兩款車的大規(guī)模交付即將開始，屆時或?qū)κ袌霎a(chǎn)生新的影響。

那么，12月份上險量榜單究竟有哪些亮點(diǎn)呢？又反映了什么市場格局呢？車東西在研究之后總結(jié)出了十大亮點(diǎn)。

01

特斯拉為最暢銷車企新造車公司集體上榜

衡量一個車企在純電動汽車市場的銷量情況，除了要看是否有爆款車之外，也要考量車企的整體銷量。

根據(jù)單車型的上險量情況，車東西通過匯總和計算得出了銷量前二十名的榜單。

▲2021年12月份車企純電動車上險量排行榜

毫無疑問，特斯拉憑借著兩款爆款車成為了2021年12月份最暢銷的電動汽車企業(yè)，國內(nèi)新能源汽車一哥比亞迪則僅次于特斯拉。憑借五菱宏光MINI EV的暢銷，上汽通用五菱排到了第三名。

榜單中最令人意外的則是長安汽車和長城汽車，在純電動汽車領(lǐng)域，長安汽車和長城汽車此前并沒有太多的聲量，但在2021年12月份的榜單上卻成功擠進(jìn)了前五名。

大眾汽車憑借著多車型的優(yōu)勢也成功的殺進(jìn)了前十名，憑著大眾的品牌認(rèn)知度以及后續(xù)的車型投放，銷量或許還會進(jìn)一步增加。

小鵬汽車則是新造車公司中唯一擠進(jìn)前十的，憑借1.64萬輛的成績位列總排行榜的第八名。另外一些新造車公司如哪吒、蔚來、零跑、威馬也都出現(xiàn)在前二十中，這說明在目前的純電市場中，新造車公司已經(jīng)初步站穩(wěn)了腳步。

另外一些國內(nèi)的傳統(tǒng)車企如廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車、吉利汽車、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)也都進(jìn)入了前二十名中。

值得注意的是，寶馬集團(tuán)是唯一一家進(jìn)入到前二十榜單中的豪華車企，這也反映了豪華車企業(yè)在當(dāng)前電動化轉(zhuǎn)型過程中的不適。不過寶馬、奔馳、奧迪等車企的王牌純電都已經(jīng)在路上了，屆時或?qū)胁煌淖兓?/p>

02

特斯拉兩款車打天下比亞迪19款車在售

在統(tǒng)計完了純電上險量榜前二十的車企之后，車東西也發(fā)現(xiàn)了一些有趣的現(xiàn)象。

排在榜單的前兩名分別是特斯拉和比亞迪，這兩家企業(yè)走的路徑雖然不同，但都是全球新能源汽車的銷量擔(dān)當(dāng)。

目前特斯拉在國內(nèi)僅有兩款車在售，分別是Model Y和Model 3，Model Y的單月上險量直接突破了4萬輛，和宏光MINI EV一起進(jìn)入了“4萬輛俱樂部”。

而Model 3的上險量雖然不如Model Y，但也接近3萬輛。憑借著這兩款車，特斯拉成功成為了2021年12月份最暢銷的電動車企業(yè)。

比亞迪憑借著5萬余臺的上險量排在特斯拉身后。與特斯拉不同的是，比亞迪并沒有非常出色的暢銷車型，比亞迪漢EV雖然也很出色，但單月上險量僅有9936臺，尚未邁過1萬大關(guān)。

那么比亞迪是如何實(shí)現(xiàn)這樣的銷量呢？答案就是多車型戰(zhàn)略。

車東西在統(tǒng)計數(shù)據(jù)時，多次看到比亞迪的車型出現(xiàn)，最終發(fā)現(xiàn)比亞迪竟然有19款車都有上險數(shù)據(jù)，也就是說，比亞迪這5.05萬輛的總上險量是19款車的最終成績。

▲比亞迪在售車型

雖然這兩家企業(yè)所采取的途徑不太一樣，但都取得了不錯的成績，特斯拉讓更多人知道了電動汽車，而比亞迪則讓更多不同需求的人用上了電動汽車。

03

微型車仍是走量神器長安長城是黑馬

在2021年12月份純電車型車企上險量排行榜的前五名中，上汽通用五菱、長安汽車、長城汽車分別排在第三、第四和第五名。

上汽通用五菱能夠排在第三名主要是得益于宏光MINI EV，單車型上險量接近4.6萬輛，一舉奠定銷量地位。

而長安和長城則屬于絕對的黑馬，在新能源汽車市場中，這兩個車企此前并沒有收獲公眾的關(guān)注。那么這兩個車企為何能夠逆襲呢？

答案則是微型車，長安奔奔單月上險11726輛，排在特斯拉Model 3之后，歐拉好貓的上險量也達(dá)到了10988輛，正式這兩款車的加持，才讓長安和長城成為黑馬車企。

進(jìn)一步擴(kuò)大范圍來看的話，不難發(fā)現(xiàn)單月上險8377輛的奇瑞eQ1也是一款微型車，并且在單車上險量榜中排在第十名，正因如此奇瑞也在車企榜中排到了第9名。

通過這三家車企的情況不難發(fā)現(xiàn)，微型車仍然是目前最有效的走量神器，目前很多車企都瞄準(zhǔn)了這一領(lǐng)域，相信今年微型車的競爭一定會非常激烈。

04

新造車差距拉開部分企業(yè)走到市場邊緣

在暢銷車企前十榜單中，小鵬汽車是唯一一個新造車公司，已經(jīng)在純電市場中站穩(wěn)了腳跟。

值得注意的是，哪吒汽車、蔚來汽車、零跑汽車都增勢喜人。哪吒汽車的單月上險量已經(jīng)達(dá)到了11407輛，甚至比蔚來汽車的10482輛還多了將近一千輛，也已經(jīng)邁入到了新造車一線陣營中。

▲12月份新造車企業(yè)上險量排行榜

零跑汽車雖然沒有實(shí)現(xiàn)月銷過萬，但12月份也有8547輛車上險，隨著重磅車型C11的大規(guī)模交付，該公司或許也能夠維持目前的位置。

威馬汽車雖然最近兩年增長比較緩慢，但在純電市場中也仍然有一定的號召力。

不過，另外一些新造車公司的表現(xiàn)就沒有這么好了。天際汽車在2021年12月份僅僅上險了28輛車，愛馳汽車則上險了58輛車，最慘的前途汽車僅僅有1輛車上險。

通過上險量對比也可以很清晰的看到，新造車公司近過最近幾年的發(fā)展之后，已經(jīng)走到了分水嶺。頭部企業(yè)已經(jīng)在汽車市場中站穩(wěn)了，而尾部玩家正處在淘汰邊緣。

05

新新造車公司走上舞臺銷量不斷增加

除了新造車公司之外，也有一部分“新”新造車公司在最近兩年加入市場，比較典型的就有極氪汽車和去年才開始規(guī)模交付的高合汽車。

但從銷量榜單來看，這兩家新玩家的成績并不算差。

去年年底才開始交付的極氪001雖然在交付之處收獲了很多吐槽，多個產(chǎn)品缺陷也曾引發(fā)討論，但目前該企業(yè)已經(jīng)逐步走上了正軌。2021年12月份共上險了3620輛，已經(jīng)無限接近車企榜的前二十名了。

高合汽車的首款車型Hiphi X的上險量雖然僅為921輛，但考慮到這款車70萬+的平均售價，這個成績更顯得不容易。

06

小玩家跑步入場已收獲市場認(rèn)可

而另外一些玩家也在近些年悄悄崛起。

作為大眾汽車(安徽)有限公司的子品牌，思皓汽車此前并沒有很強(qiáng)的存在感，但近些年通過在新能源汽車領(lǐng)域不斷發(fā)力，也取得了不錯的成績。

2021年12月份，思皓汽車共有6695輛純電車型上險，在車企榜單中可以排到17名，已經(jīng)占據(jù)了一定的市場地位。

另外一些低速電動車轉(zhuǎn)正的車企如雷丁汽車在去年12月份也上險了3101輛車，市場表現(xiàn)也非常亮眼。

凌寶汽車和朋克汽車這樣的小玩家，也實(shí)現(xiàn)了單月銷量過千的成績。凌寶汽車在2021年12月共有1542輛汽車上險，朋克汽車也上險了1015輛汽車。

這些車企更加注重于下沉市場的開發(fā)，再加上曾經(jīng)的低速電動車開發(fā)歷史，在三四線城市有不錯的號召力。隨著新能源下鄉(xiāng)的推動，這些車企或?qū)〉酶玫某煽儭?/p>

07

寶馬成豪華車企銷量擔(dān)當(dāng)奧迪迷失電動化

從榜單上來看，豪華車企在國內(nèi)的處境并不算太好。

▲12月份BBA純電上險量情況

寶馬成為了BBA三者中的銷量擔(dān)當(dāng)，2021年12月份共有3941輛新車上險，其中寶馬iX3為1518輛，已經(jīng)成為寶馬在新能源汽車方面的急先鋒。

相比之下，奔馳的表現(xiàn)就沒有這么好了，2021年12月份，奔馳一共有1021輛新車上險，奔馳EQC則是其中的上險量擔(dān)當(dāng)，共計814輛。

不過，奔馳EQC能夠取得這樣的成績，主要跟降價有關(guān)。奔馳EQB和奔馳EQA還維持了原價，而這兩款車的上險量分別為153輛和54輛。

而表現(xiàn)最差的當(dāng)屬奧迪，奧迪在2021年12月份僅僅有268輛新車上險，甚至不如其他車企一款車的上險量，徹底在電動化的浪潮中迷失了。

目前來看，BBA雖然也在積極進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型，但顯然還處在探索期，未來是否能夠完成翻身還很難說。

08

大眾銷量增長明顯合資車企集體掉隊

而在合資車企方面，只有大眾汽車開始增長。

▲12月份合資車企純電上險量情況

經(jīng)過一段時間的蟄伏之后，大眾集團(tuán)的幾款車型的銷量都開始增長。在2021年12月份，大眾汽車的總上險量已經(jīng)達(dá)到了17252輛，在車企榜單上排在第六位。

但從上險量來看，大眾已經(jīng)是合資車企唯一的榮光了，其他合資車企的銷量都不算出彩，如日產(chǎn)在12月份有2563輛純電車上險，本田則是1274輛純電車。

大眾汽車的老對手豐田在純電動方面完全喪失了競爭力，12月份僅有280輛純電動車上險。

不過，從具體動作上來看，取得這樣的成績并不意外。大多數(shù)合資車企目前還主要在推油改電產(chǎn)品，至今沒有王牌純電在售。

總的來看，在很長一段時間內(nèi)，合資車企在純電方面還將會處于劣勢。

09

比亞迪唐進(jìn)入產(chǎn)品末期威馬EX6銷量猛降

在單車銷量排行榜中，也有一些熟悉的車型出現(xiàn)在了非常靠后的位置。

比亞迪唐曾經(jīng)一直是比亞迪的王牌產(chǎn)品之一，但在12月份的數(shù)據(jù)中，比亞迪唐僅僅有42輛車上險。作為一塊2019年推出的產(chǎn)品，比亞迪唐已經(jīng)走到了產(chǎn)品末期。

比亞迪宋在2021年12月份的上險量也僅僅為50臺車。

威馬汽車也曾經(jīng)把EX6作為自己的重點(diǎn)車型進(jìn)行推廣，但從2021年12月份的成績來看，威馬EX6的上險量也并不算好，僅有36臺車。

此外，例如北汽EU5、哪吒N01、合創(chuàng)007、寶駿E200等車型的上險量也都遭遇了滑鐵盧，寶駿E200甚至僅僅有7輛車上險。

10

重磅車型已在路上今年格局或?qū)⒆儎?/strong>

在12月份的單車銷量表中，車東西也發(fā)現(xiàn)了兩款新車型，蔚來ET7和智己L7均有一輛車購買了保險。

蔚來ET7是蔚來汽車在2020年NIO Day上發(fā)布的一款車型，作為蔚來汽車首款純電轎車，這款車自發(fā)布之初就收到了很多消費(fèi)者的青睞。

據(jù)了解這款車將會在今年3月28日進(jìn)行交付。

智己L7則是上海和阿里巴巴合資公司智己汽車打造的首款車，也是上汽集團(tuán)沖擊新能源高端化的關(guān)鍵產(chǎn)品。

從此前曝光的信息來看，這款車的續(xù)航里程、自動駕駛水平都處在行業(yè)前列，相信交付時也將會取得一定的成績。