雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟已經(jīng)宣布計劃投入258億美元（230億歐元）來實現(xiàn)2030年擁有35輛電動汽車的目標。作為該計劃的一部分，該集團將開發(fā)五個跨品牌共享的新平臺作為“智能差異化”戰(zhàn)略的一部分，這些平臺有80%將為共同使用。

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日產(chǎn)汽車預告了首批基于這些平臺的汽車之一，這是一款將在歐洲銷售的全電動緊湊型汽車，它將取代該汽車制造商流行的Micra。

該聯(lián)盟正在專注于打造純電動汽車和“智能和互聯(lián)交通”--旨在通過一個“智能差異化”系統(tǒng)來增加車輛之間的通用性。據(jù)悉，該系統(tǒng)允許平臺、生產(chǎn)廠、動力系統(tǒng)和汽車細分市場的集合。雷諾集團在新聞稿中指出：“如C和D細分市場的共同平臺將承載來自聯(lián)盟三個品牌的五種車型（日產(chǎn)Qashqai和X-Trail、三菱Outlander、雷諾Austral和一款即將推出的七座SUV）。”

為此，它公布了五個獨立的平臺，包括作為雷諾經(jīng)濟型Dacia Spring車型基礎的經(jīng)濟型CMF-AEV、用于超小型電動車的微型車KEI-EV平臺及用于雷諾Kangoo和日產(chǎn)Town Star等商用車的LCV；另一個是CMF-EV，目前該聯(lián)盟用它來生產(chǎn)日產(chǎn)Ariya和雷諾Megane E-Tech等跨界車；最后，CMF-BEV平臺將用于緊湊型電動車，但跟目前的雷諾Zoe相比，成本降低33%，消耗降低10%。它將成為雷諾、日產(chǎn)和Alpine品牌每年25萬輛汽車的基礎。

日產(chǎn)在一份單獨的新聞稿中預告了這款車，在一張朦朧的照片和簡短的視頻中展示了它。雖然它的名字、價格或發(fā)布日期都沒有被公布，但它將在法國北部的雷諾ElectriCity中心制造。日產(chǎn)CEO Ashwani Gupta說道：“這款全新的車型將由日產(chǎn)設計，由雷諾使用我們新的共同平臺進行設計和制造并最大限度地利用我們的聯(lián)盟資產(chǎn)，與此同時還將保持其日產(chǎn)特性。這是聯(lián)盟‘智能差異化’方法的一個很好的例子。”

雷諾集團表示，它也將使用一個共同的電池戰(zhàn)略，目標是到2030年實現(xiàn)220GWh的生產(chǎn)能力。其計劃在2026年將電池成本降低50%，到2028年將降低65%。它的目標是到2028年開發(fā)出全固態(tài)電池(ASSB)，由日產(chǎn)負責該項目。

該聯(lián)盟還表示，它的目標是到2026年有2500萬輛汽車連接到其云系統(tǒng)，這將允許類似特斯拉的OTA（空中）更新。雷諾表示：“聯(lián)盟還將成為第一個在其汽車中引入Google生態(tài)系統(tǒng)的全球大眾市場OEM。”

這一消息則是在雷諾宣布到2025年將其2/3的汽車電氣化，等到2030年其陣容中約有90%的電動汽車。雷諾和日產(chǎn)去年排除了更緊密的合作關系，雷諾稱兩家公司不需要合并就能實現(xiàn)高效。隨著新平臺和合作的宣布，具有“智能差異化”的共同平臺似乎將成為其中的關鍵。

關鍵詞： IT 與交通 雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟宣布2030年前推出35款全新