美國空軍AFWERX技術(shù)加速器項(xiàng)目宣布，2021年12月，它成功完成了一架電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)的首次飛行，并由一名空軍飛行員進(jìn)行遙控。AFWERX于2017年啟動(dòng)，其目的是通過使用軍事合同，不僅關(guān)注技術(shù)本身，還關(guān)注其基礎(chǔ)設(shè)施、認(rèn)證、機(jī)構(gòu)間關(guān)系和早期操作使用等因素，找到鼓勵(lì)私營公司技術(shù)創(chuàng)新的方法，從而規(guī)避傳統(tǒng)的官僚做法。

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小鷹（Kitty Hawk）公司Heaviside電動(dòng)飛機(jī)的飛行是由Terrence McKenna上尉操縱的，他是第370飛行測試中隊(duì)的空軍后備飛行員，也是AFWERX Agility Prime項(xiàng)目的測試和實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人，飛行試驗(yàn)在小鷹公司位于加利福尼亞州帕洛阿爾托的工廠進(jìn)行。

飛行是一個(gè)為期四天的培訓(xùn)計(jì)劃的結(jié)果，即使用飛機(jī)的Buddy Box遠(yuǎn)程控制Heaviside，Buddy Box的設(shè)計(jì)很像駕駛教育過程中使用的特殊機(jī)動(dòng)車，學(xué)生控制車輛，但教員保留主要控制權(quán)，可以推翻學(xué)生的任何車輛指令。通過這樣的練習(xí)，廠方希望能讓空軍人員熟悉Heaviside，同時(shí)也能改進(jìn)飛機(jī)本身及其訓(xùn)練方法。這一點(diǎn)尤其重要，因?yàn)檎陂_發(fā)的許多eVTOL設(shè)計(jì)并不完全符合美國聯(lián)邦航空局的規(guī)定，這往往使它們難以獲得認(rèn)證。

以英國工程師、物理學(xué)家和數(shù)學(xué)家奧利弗-海維斯命名的Heaviside eVTOL是一種雙座電動(dòng)飛機(jī)，機(jī)身有六個(gè)傾斜的電動(dòng)馬達(dá)螺旋槳。當(dāng)推力向下時(shí)，這些推進(jìn)器可以讓飛機(jī)垂直或從短跑道上升空。它的速度可以達(dá)到約180英里/小時(shí)（290公里/小時(shí)），在一次電池充電的情況下航程為100英里（160公里），最大起飛重量為880磅（400公斤），每人體重176磅（80公斤）的情況下可容納兩名乘客，一個(gè)值得注意的特點(diǎn)是，該飛機(jī)非常安靜，在1500英尺（460米）的高度上只發(fā)出35分貝的聲音。這比傳統(tǒng)的直升飛機(jī)要安靜100倍左右。

根據(jù)空軍的說法，該系統(tǒng)的地面控制站允許對(duì)Heaviside進(jìn)行完整的飛行計(jì)劃編程，從而實(shí)現(xiàn)自主執(zhí)行飛行任務(wù)，盡管它也可以根據(jù)需要使用Buddy Box進(jìn)行遠(yuǎn)程飛行。

一旦得到充分完善，Heaviside和類似的飛行器可以實(shí)現(xiàn)軍事和民用應(yīng)用，包括運(yùn)送傷員、從敵對(duì)地區(qū)撤離、運(yùn)送貨物、提供急救和醫(yī)療服務(wù)、幫助滅火以及在偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行搜索和救援任務(wù)。

關(guān)鍵詞： IT 與交通 - 航空 美國空軍首次實(shí)現(xiàn)由空軍飛行員遙控