8月12日是南方航空“快樂飛”旅行套餐正式開始兌換的日子。為了能夠盡快兌換心儀的機票，早在7月底就已經購買“快樂飛”的旅客小李熬夜守在手機前。

令他萬萬沒想到的是，當他8月12日凌晨進入南航APP后卻發現，頁面一直打不開。一度以為是自己網絡出現問題，在多次刷新仍無法正常打開后，小李進入“快樂飛”旅客微信群，發現大家和自己遇到了一樣的問題。隨著大量用戶同時登陸，南航APP出現崩潰，一直到半小時后才逐漸恢復正常。

由于此前“快樂飛”旅行套餐敞開賣，很多旅客擔心的熱門機票兌換難的情況還是發生了。熱門時間和目的地的機票基本很難搶到。不少旅客轉而到南航新浪微博吐槽表示：“快樂飛”變成“糟心兌”。關于南航“快樂飛”的話題，也以超過2000萬的閱讀，被送上了當天的熱搜榜。

清暉智庫創始人宋清輝在接受《證券日報》記者采訪時表示：“南航的這一營銷模式屬于‘惡性營銷’，嚴重涉嫌侵害消費者的權益，無形之中也抹黑了南航自身的品牌形象。”

半夜搶票 搶了個寂寞

繼東航、海航等8家航空公司之后，南航成為第9家推出“快樂飛”同類產品的航空公司。7月28日，南航“快樂飛”旅行套餐開始發售，并于7月30日售罄。南航方面并沒有透露最終的銷售結果，但有網友根據訂單號推測，套餐銷售超過30萬套。

由于南航僅承諾“每天提供兌換的機票不超過2萬張”，引發了旅客“套餐好買，機票難兌”的擔憂。而在正式兌票前，南航曾對旅客進行過一次“對哪個旅游地感興趣”的調查，也被旅客認為是為后期機票的調配做鋪墊。

8月12日凌晨，南航“快樂飛”旅行套餐正式開始兌換。由于大量旅客同一時間登陸，導致南航APP瞬間崩潰。在“快樂飛”旅客微信群里，大家紛紛截屏各自遇到的狀況。《證券日報》記者看到，有的顯示網頁無法打開;有的則是頁面卡頓，長時間停滯;還有旅客一直被要求重新添加乘機人，但均無法進行到訂票的環節。

“快樂飛根本不快樂。買票的時候一肚子氣，換票的時候又是一肚子氣。”有旅客對此抱怨道。《證券日報》記者所在的300多人的微信群，一直到凌晨1點以后，才開始有旅客兌票成功。有旅客已經表示：“搞不定了，睡一覺起來再看。”還有一些旅客則直截了當的稱：“不刷了，退票了!”

《證券日報》記者從旅客兌票的結果來看，新疆、西藏、內蒙等地的機票十分搶手，兌換到的概率極低，特別是覆蓋國慶的機票，更是一票難求。不過也有兌換到心儀機票的幸運兒，成功搶到月底重慶至拉薩往返機票的余先生興奮地表示：“月底就出發，接下來就是約伴兒了。”

南航的這番操作，引發了旅客的不滿，新浪微博上大量旅客集中吐槽，南航“快樂飛”的話題也由于太過于火熱，被推上了熱搜。有網友無奈的寫道：“半夜搶票，搶了個寂寞。”

從8月12日南方航空根據成功兌票的情況發布的前十名熱門目的地來看，廣州、深圳、北京、成都、重慶和三亞排在前列。

上半年經營受疫情影響

相關資料顯示，南方航空作為機隊規模居亞洲第一、世界第三的航空公司，2019年飛機達到862架，旅客運輸量為1.52億人次。

受疫情影響，航空需求銳減，今年一季度，南方航空實現營業收入211.41億元，同比下降43.82%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-52.62億元。鑒于疫情發展的不確定性及對民航運輸業的嚴重影響，南航預計2020年上半年的經營業績將受到較大不利影響。

中國民航局發布的數據顯示，今年二季度，民航業整體虧損342.5億元，整個上半年的虧損額達到740.7億元。在航空市場需求尚未完全復蘇的背景下，各大航空公司通過各種“快樂飛”產品展開花式自救。

浙江財經大學東方學院電子商務專業副教授林立偉在接受《證券日報》記者采訪時表示：“各大航空公司的產品在一定程度上激發了旅客的消費需求，同時也盤活了航空公司現金流。但在實際兌換機票過程中出現的問題，影響了消費者的體驗。只有消費者線上購買便捷，線下搭機方便，營造出這樣一個良好的管理系統和模式，才可以建立起買賣雙方的伙伴關系。”

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